首頁 游記攻略青藏線 青進川出4200公里騎行28天,青藏線騎行川藏線反騎各14天(全程不搭車不推車)

青進川出4200公里騎行28天,青藏線騎行川藏線反騎各14天(全程不搭車不推車)

作者:長風無淚     22197人關注 2020-3-18 09:23
來一場說走就走的騎行吧!
時間:2019年9月8日至10月7日
計劃: 青藏線 13天,川藏線反騎15天,留兩天機動。山地車馱包不露營
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哥也是個俗人,當生活把我壓的快崩潰的時候,我就離開一會,世界那么大,騎車去看看。
什么?你一天沒騎過車子也想參加。靠,你先去騎八小時動感單車,連續騎一個月再來跟我聊。
對于你, 西藏地圖
對于我, 西藏 在心里頭
心向往之,必有所獲
心有多遠,車就能騎多遠。
“窮玩車,富玩表,屌絲玩電腦;窮搞基,富搞基,屌絲搞XT(單車高大上配件)……”
符合這配置五位數買的“大公主”在家休息,遠途兩三千元的普通車子就可以搞定。
所以“單車窮三代,騎行毀一生”
這就好比“單反窮三代,攝影毀一生”!
一個人,一輛車,一包行囊,一部單反,一條路,一顆二逼的心,一路向西!
逼格只在路上,不在終點。
好吧,說實話,本屌絲還差個單反 本游記頭圖還是別的騎友拍的
如果路上遇到你
哥相信“所有相遇,都是三生石上的舊夢前緣,久別重逢,都是前世慈悲種下的善果(貌似姑娘對我說過最多的話就是‘你是一個好人’)!”
如果哥一個人走
哥也有八千里走單騎的氣魄!
如果你心中充滿熱血,那就跟我一起來一場洗滌靈魂的朝圣之路吧(坦白說就是上山如吃屎的痛苦和下山如拉稀的暴爽)!
那一天背上行囊,不為朝拜,只為奔向你的懷抱
那一月轉動經輪,不為超度,只為觸摸你的指尖
那一年長頭一路,不為覲見,只為貼著你的溫柔
那一世鐵騎轉山,不為來世,只為途中與你相遇。
騎到布達拉宮當天興奮的一字馬
東達山: 川藏南線 海拔最高埡口5130米
青藏線 109國道3456路碑與騎友的愛車
剪子彎山埡口:海拔3990米,與“天路七十二拐”齊名的“天路十八彎”

申格里貢山埡口與我對視的牦牛

野馬在宛如天空之境的小湖邊飲水
與夜晚到達布宮的騎友合影
川藏南線 318國道3520路碑與我的愛車
西寧游玩調整
西寧市 海拔兩千多米,所以提前兩天到達進行身體和車子調整及食品采購工作。
9月6日 西寧
在家稱完裝車箱發現超了7公斤,怕拎著東西太多就沒往外邊拿,最主要我以為沖空姐笑笑就能把超重費給我免了,結果悲催的現實是被啪啪打臉,一分錢都沒少收我的,好吧,第一次飛機托運單車,買個教訓。相對來說高鐵收的超大行李費就很便宜了。火車站打三輪到青旅10元,青旅在小區里頭5樓,大街上沒有牌匾,所以地圖定位了但找不到,打電話過來接的我,幫我把54斤的單車箱子扛上5樓,小伙子累的滿頭大汗。腿腳不方便的上下樓比較累。但地理位置優越,臨近火車站(客運總站),距離東關大清真寺2公里,今天碰到好多穆斯 林信 徒匆匆跑到主樓做禮拜,虔誠的先拜再跪,幾個有特色的建筑亮著燈,從正門出來一直走,街口有幾家烤羊排的,自己吃了一斤,有點膩,還有皮我也沒吃,喜歡瘦肉的還是點羊腿羊脖子和羊腱子肉比較實惠,不喜歡油大的點水煮羊排,但羊排烤過皮也不那么肥了,因為油都㸆干了。酸奶好吃到一刻也不想停下來,一口氣吃光。莫家街很多賣牛肉干的,普通的140一斤,風干的160元,純牦牛肉78元每斤。明天打算買點牛肉干。葡萄干帶著路上補充體力。莫家街一直往前是賣小物件的夜市。
哈爾濱 出發,倒兩趟飛機到 南寧 ,好遠啊!
飛機上拍攝的祖國大美山川。
到達西寧機場
去每個城市必去當地夜市體驗當地風土人文,購半斤風干牛肉干(70元),一直吃到 拉薩
莫家街附近兩趟街是賣生活物品的,在家沒備齊的小伙伴可以在此補給。
在禮拜大殿進行禮拜的教眾(每日五次禮拜),走進豐富的宗教文化也是旅行的一部分。
在伊斯蘭教標志性星月雕塑背景下穆斯林小跑趕往禮拜大殿。
始建于明洪武年間的東關清真大寺——全國禮拜人數最多的清真寺,可同時容納4—6萬穆斯林進行禮拜。
烤羊腸
烤羊排
燒烤店的酸奶,出發前嘗美食補體力。
9月7日:​ 西寧市 人民公園
東門入口是花鳥魚市
看見賣狗狗的就走不開了,相中一對小母狗(拉布拉多),可惜我是男生,所以最好也養公狗。游記里看到在去 西藏 的路上撿到狗狗作伴的旅者很是羨慕,期待我的 青藏線 上也能撿到一只聰明可愛的狗狗吧!水井巷華德美食廣場請徐廷文吃了生坑羊肉,兩天兩斤羊排,還有比我油膩的嗎?回來到他住的青旅,給我拿了一瓶維生素C和抓絨手套(后面的行程多虧了這幅手套)。
扛著我飛機托運超重7公斤罰款280元的單車到達5樓青旅(然并沒有電梯)
西達屋青年旅舍:交通方便,離火車站走路十分鐘就到了,缺點是樓層高,爬5樓的也就是我們這些驢友吧。
本人計劃騎行 青藏線 ,車箱很重,老板出來接的我,我倆抬到5樓,給男老板累的滿頭大汗,開始不讓我把單車放客廳,后來我裝車聲音大老板娘還讓我去一樓整,一樓就是普通住宅的單元口,那是讓我去大街上弄啊,嫌我關門聲音大了,男女生住的涼臺是通的,早上女生穿小內內在那瑜伽鍛煉都被我不小心看到 青海 怎么能不吃面條和牛肉呢 由于偷懶托運時沒有卸前碟片,結果到地方悲催的發現碟片瓢了。在車店換了前碟片,浮動碟片200元 (有點小貴),不建議用這種,雖然散熱好但是太軟容易磨碟,回青旅后發現磨碟又返回車店,技師調試半天當時好了,騎一段時間又磨(一直到現在也沒好)。
騎行在 西寧 的大街上
西寧 蓋澆面
青藏線 手寫攻略(前7天)
青藏線 手寫攻略(7—10天)
青藏線 手寫攻略(11—13天)
西寧 人民公園的西湖
西寧 人民公園過山車(下午5點后下班)
過橋后是小孩子玩的地方
人民公園前邊的花鳥魚市
公園門口好多賣狗狗的
提前適應高海拔運動,從公園徒步至中心廣場
炕烤羊排,西寧特產,鍋里有土豆洋蔥,我又加了半斤羊腸,吃的時候還過來一個妹子問味道咋樣,我邀請她一起吃她就跑了……
請剛騎完川藏線的騎友吃生坑羊肉,酸奶。讓前輩講一講川藏線的艱苦經歷。
西寧 火車站
青進川出裝備清單及注意事項
一、裝備清單:
1、閃電27速山地車(凈重近30斤有點沉),原價三千元,正常兩千左右捷安特美利達都可以。
2、單車配件:高大威馱包50L、防雨罩(中)、貨架(標配就可,用不到實心);羊角副把(長途必備,更換騎行姿勢,減輕疲勞);無線碼表;車架包(內放簡易組合工具、補胎片及膠水,也可以用免膠補胎貼);車前燈尾燈各一(必備,不然夜路非常危險,筆者就因為省一元電池沒開尾燈而在 臺灣 環島被撞),充電寶和電池;便攜式氣管、水壺架、騎行水壺。備用內胎一個;截鏈器一套;腳蹬扳手;內六角(建議用T型或三角形,比較結實)。騎行頭盔,騎行眼鏡(深色防曬),長短騎行手套各一,抓絨手套一副(必備)。抹布一塊擦車用,小布條若干擦鏈條用,每兩天上一次鏈條油能讓你的騎行更加順暢。外胎沒有必要,只要你出發時車胎不是特別舊。本人川進青出4200公里未扎胎一次。
3、分體輕便雨衣,對,長途騎行一切以輕便為主,但千萬不要用一次性雨衣,不然5000米 唐古拉山 的一場暴風雪會讓你后悔無比,也不要用雨披,否則一旦側風絕對會將你連人帶車吹進無盡深淵!塑膠手套,下雨時可以保護你的雙手不必失溫,否則會讓你的行程計劃受阻。但如果手套戴在雨衣外頭長時間后也會進水,所以需要透明膠等工具把手套封口。防雨鞋套(必備)。
4、長袖騎行服兩套,沖鋒衣褲一套,保暖內衣褲一套,內褲襪子若干。抓絨衣褲一套(幾天后感覺穿不上,又郵回家)。肥皂或洗衣粉少許。塑料袋若干、透明膠、剪子。彈力晾衣繩1—2米,不干的衣服可以白天綁在馱包上曬干。
5、防曬霜(必備),百變頭巾、帶沿的帽子(逆光騎行時非常管用)、口罩或紗巾,除非你不怕臉和鼻子被曬爆皮。
6、牛肉干、葡萄干、維生素、糖果(必備)失體力時及時補充及其他小食,騎行時沒有能量再補就晚了。
7、感冒藥、高反頭疼藥、胃腸藥、紫藥水、 云南 白藥。洗漱用品,拖鞋或涼鞋一雙(住店舒適性考慮)。
8、保溫水壺(必要),筆者帶了兩個。雨雪紛飛的時候一口熱水會讓你很舒服,也能及時補充丟失的熱量。腰包(重要),平時周六騎行我也帶著,可以騎行時單手拿維生素、糖果等,節省時間,手機零錢眼鏡百變頭巾等也可以放里邊。
二、注意事項:
1、建議出發前 給車子做一次大保養(車店收價150左右),這樣可以在爬坡時候順暢很多。
2、高反預防:提前十天在家喝紅景天(不要喝成品液體,要喝那種中藥塊泡的,藥店買會很貴,可以提前網購或者托人從 西藏 帶回來),出發前每日輕揉鼻子預防流鼻血(高海拔鼻子里抹紅霉素可以預防),因為高原氣壓低,所以鼻子和眼睛毛細血管容易爆裂。如果前一晚有點難受,可以在第二天的水壺里放一支葡萄糖,會很管用。
3、下坡速度:川藏線大多事故是下坡時候發生以致失去生命,所以要在可控狀態下騎行,即有比賽的壓彎技術經驗及180°大轉彎仍有面對突發事件從容處理的能力。其實下坡最怕突然出現的減速帶,好在筆者只碰到幾個。
4、提前規劃路線,盡量不趕夜路。
5、飛機托運千萬不要超重,托運一定把前碟片卸下,這是筆者用金錢換來的經驗,切記!
6、每日中午在店家吃飯可以充電及打開水,我基本上每天兩壺開水就不需要再買水。
7、每日堅持吃水果,既補充水分又補充維生素及能量,水果可頭天晚上買,最好在路邊攤買當地果農的,既便宜又新鮮,帶幾個根據你負重能力及日常需要決定。
花費:9月6日:機票1100,拖運費300,大巴往返41元,羊排一斤70羊腸​羊板筋各一個+酸奶=80元,住宿西達屋青旅兩天70元。
9月7日:碟片200,牦牛肉干半斤70,請徐吃飯152,早餐27(牛肉20,面7)​,午餐19,堅果35。人民公園西瓜汁9.9元。登山包郵費20。兩日共2193.9 出發前背下這張圖旅途無憂矣!(尤其是每日海拔升降高度,這決定著騎行時間與難度星級)
青藏線 與川藏線區別:雖然都是高海拔騎行,但 青藏線 住宿多在4000米左右,所以容易高反,但路面相對較平,沒有川藏線起伏路面多,就這點來說川藏線難度為 青藏線 的1.5倍,同樣的14天, 青藏線我并沒有趕夜路,而川藏線也是眾多進藏路線中最火熱的一條,人數是 青藏線 十倍!
青藏線騎行第一天:西寧—青海湖漁場
騎行經歷:本人80后小哥一枚。山地車騎行5年,要算二八大扛那得從穿開襠褲說起……,騎行里程兩萬余公里,單日最遠300公里,參加山地比賽數次,夏天周末長途平日夜騎,冬天由于下雪及寒冷原因一般封車,最多騎行通勤。百公里平路可以30巡航。
2019.9.8青藏騎行第一天:D1 西寧 ( 海拔2295)---50KM--- 湟源:午飯 ( 海拔2626)---34KM---日月山( 海拔3520)---16KM---倒淌河鎮( 海拔3298)---38KM---草原來客驛棧( 海拔3200)。
今日騎行10小時138公里,從 西寧市 區到爬山前的柏油馬路騎得很爽。
注:所有導航均為百度地圖。
西藏 ,離天堂最近的地方,只要懷著一顆虔誠的心,就能見到想念的人”
然而,想法是美好的,
現實往往在你腦瓜仁痛擊一棒
當在海拔2261米的 西寧 火車站,將我那因為超重7公斤被罰280元的54斤大車箱一個人一口氣舉到站前拉客的三輪車頂而突然氣血上涌眼前一黑的時候……
當早上抬著車子及滿負重50L的大馱包下青旅5樓已經耗費一半體力(去的時候男老板接的我,我倆一起抬到5樓,給他累的滿頭大汗)的時候……
當車子裝上超大馱包,無法上車、無法快騎、而緩坡嘗試搖車左右欲墜的時候……
滿腔的激情現在只剩下一個字——回家
我 是不是有點沖動了?
想起嘲笑狼群騎友只騎了5天,川藏線連 四川 都沒有騎出去就高反被迫下撤,現在想想真不該,每個人都應該有屬于自己的夢想,只要向著這個夢想去努力,就應該被尊重!
笨重的馱包,讓我眼睜睜看著 西寧 街騎的騎友超過我,想想在 哈爾濱 這幾乎是不可能的事,只有我超別人的份!
終于,三個小時后到達 湟源 ,顧名思義:湟水的源頭,東西走向,串起了 西寧蘭州 ,并在 蘭州 注入 黃河 。從這往日月山,海拔升高一千米,第一個超級上坡——36公里,走之前我信誓旦旦的跟眾騎友吹噓,老子爬坡20邁,結果,開始緩坡還能游刃有余,快到山頭的時候速度達到慘不忍睹的個位數,好吧,只要能騎上去就是我的目標,因為來之前我就給自己定下兩條規矩:不搭車、不推車!歷時近3小時,中途實在累的不行,看著蜿蜒無盡頭的大坡心里打了怵,遂在路邊補給休息。而爬上山頭接下來就是讓你爽的不行的長下坡,此意苦盡甘來,然幾千米的山頂風云變幻,老天爺才不會讓你爽翻天,只見頓時烏云密布,我妄想與烏云比速度,然未果,豆大的雨點密集的打在我身上,瞬間濕身。趕緊停車手忙腳亂站著穿雨衣雨褲,旁邊的大貨車緊貼著我的身子呼嘯而過,帶起的狂風差點吹倒愛車“小紅”,趕緊用腿夾住后轱轆,可不幸的是又把裝雨衣的袋子刮跑,那個時候真是啥也不顧了,在絲毫不會減速且連綿不絕的大貨車群中搶回了我的袋子。老天爺似乎要跟我開玩笑,當我好不容易全副武裝完畢,天空又放晴整個下午,以至于我后來在路上把衣物吃的攤開一片躺在草地曬太陽,引眾路人圍觀,牦牛群看了我也要繞道 不管怎樣
今天終于遇見 青海湖
住上湖景房好開心
不過景區物價好高,貌似只有我一個騎友住這[捂臉],好吧,明早泡面,湖景房+泡面,奇葩
簡簡單單的早餐確能補充一上午的能量
貼上國旗整裝待發,我是 中國 人我驕傲!
負重完畢的“小紅”
青藏線 109國道第一個打卡點:界碑2000
界碑另一面
午餐胡辣湯,這湯是河南特產,記住:爬坡之前第一件事補充體力能量吃完飯將面臨青藏線第一個埡口—三十公里緩爬坡日月山
湟源 距倒淌河鎮距離50公里
河北 拉車往 拉薩 去的朋友
走路很寂寞,兩只狗狗為伴。
在沒有汽車的小路上休息片刻
可能是出于安全考慮,以前在湖邊的景區紛紛關閉。
終于遇見 青海湖 ,小黃鴨與小紅馬
湖邊很多騎馬的游客
姑娘們,騎白馬的不一定是王子呦!
一半是黃色的油菜花一半是藍色的 青海湖
青海湖 的湖水有多藍,要親眼見過才知道;
環著 青海湖 的路是什么感覺,要親自騎過才知道。
今晚就住這里,標間80
9月8日:住宿標間80,​早中包子共23,水果4元,水3元,拒絕路人大瓶農夫山泉一瓶,晚餐西湖牛肉羹(本以為有大塊的牛肉,結果只有歲的不能再碎的渣渣……),吃過最差的湯37元,買方便面花生17。共:164 第一天騎行記錄
青藏線第二天:青海湖客棧——茶卡
[p=28, null, left]2019.9.9青藏騎行第二天:D2 青海湖 邊( 海拔3200)----36KM--- 江西 溝鄉( 海拔3240)---43KM---黑馬河鄉:午飯( 海拔3214)---23KM---橡 皮山 ( 海拔3817)---16KM---大水橋( 海拔3500)---41KM---茶卡(海拔3104)住:茶卡天空之境青年旅舍
今日騎行180公里12.5小時(返回取腰包多走20公里)。
青藏線 第二天, 青海湖 漁場——茶卡180公里12.5小時》明白人知道實際距離是160,那20公里因為我把腰包落在 江西 溝鄉,走出十公里才發現,當時心里立馬冒出第一個想法,不要了。另一個聲音在說:不行,這個腰包從騎行第一天就背著,有紀念意義。后來我想起來身份證在腰包里,立馬把馱包卸下放道邊回去取,怕被人撿走,便寫了“有人,一會回來,電話號碼云云”,像不像挪車電話[捂臉]最可氣的是我見到賣水果的女老板說“氣死我了,往返20公里,今天沒準就要摸黑趕路了”,藏區大姐淡定的說“怎么沒死”,立時吐血三升。回去時候碰到一男一女環 青海湖 ,那個男的幫我把車,我上鏈條油,他說和那個 陜西 的女孩也不認識,我說著急你先走吧,他說腿疼休息,然后我報上我的目的地,立時崇拜的眼神看著我。重要的是因為這20公里差點貪黑趕夜路,多虧在19:35太陽落山的時候,還有晚霞趁著云彩在茶卡鹽湖,我的后上方還有一輪明亮的月亮,一直在我進城才徹底黑天。
一大早就雨騎30公里,雨衣不透氣,外邊冷里面熱。然后雨還停一會下一會,停的時候熱,下的時候冷,于是我就在忽冷忽熱的狀態下,冰火兩重天的感覺從未如此難受至極,在家騎我的“大公主”30巡航輕松,可現在我在風雨中20邁噶悠,真他娘的想把車砸了就此回家,還不敢使全力踏頻,因為高原不允許劇烈運動,我胸腔難受害怕肺水腫犯了還沒有醫院。吸氧不丟人,哥就是嘗個鮮沒毛病吧 興許是兩天三百多公里騎得有點快,及時吸氧也是對接下來行程的保證。
昨日日月山36公里兩小時45分,今日橡 皮山 23公里爬坡兩個半小時,可見橡 皮山 貌似更難爬一些,距山頂10公里左右一個藏族同胞開著小貨車說“這么陡,回去吧”,他副駕駛坐著媳婦,挺大的車斗里站著才幾歲的娃,那一瞬,我確實想搭車了(據說川藏線每個埡口都有專門攬客貨車司機),因為你每每使出九牛二虎之力以為登頂后,發現這才是下一個坡的開始,望著沒有盡頭的長坡真令人崩潰,速度最低4、5邁,這都沒有平時散步的速度快,那么多車過去,咋沒人給我瓶紅牛?難道是因為昨天我拒絕了一個男司機給我的農夫山泉?
終于爬到山頂,想加速兩腳,大腿肌肉的反應告訴我“算了吧……”豁然開朗,開機車的,自駕游的,都在山頂逗留拍照,還有馬可騎,我不禁尋思,在近4000米的山頂,馬馱著人呼呼跑會不會高反?想起昨日下山突然大雨手忙腳亂換雨衣的情景,因為 西藏 神奇之一就是因為高原所影響的氣候,也許山這邊陽光萬丈,山那邊卻電閃雷鳴。條件有限,就這么站在草地上旁若無人的換衣服,旁邊一個開長城的男司機坐在機箱蓋上叼著煙卷老神在在的望著我,站著穿雨褲,踩著鞋特別不得勁(主要爬了幾十公里坡體力幾乎耗盡),索性坐在草地慢慢穿。看了那個男司機一眼,真想跟他說“看看看,就知道看,你倒是過來搭把手啊,一點眼力價沒有”。
我從 青海湖 的這邊騎到那一頭
在落日余暉中望見你的嫵媚
在細雨綿綿中與你告別
難道是你不舍我的離開?
記住一個 東北 爺們的承諾
改日君定會近距離欣賞你的美貌
只要我在
日出日落有霞光
風平浪靜處子心
早上8點一刻到達 青海湖 大門—二郎劍景
注意: 青海湖 邊有單車道,可以一直騎出景區,再也不用跟大貨擠國道了。
雨中全副武裝的我,雨衣最大的缺點就是不透氣
青藏線 109國道2111路碑,車架包用塑料袋包好,碼表直接用透明膠貼上。
把馱包卸在路邊留下紙條,自己返回取落在水果店的馱包。
下午13:17黑馬河鄉午飯
午飯西紅柿炒雞蛋38+面條15=53
從黑馬河鄉出來要爬23公里到橡 皮山 埡口3817米
爬山路之—“U”型彎
每次費盡千辛萬苦到達埡口都是最開心的時候。
皮山 埡口風馬旗,橡 皮山 很難爬。碰到一個拉車的,對向幾個騎友。
等待游客的騎手
馬上就能看到傳說中的“天空之境”了,開心……
西寧拉薩 四位數的路碑只有兩個
雖然今日多走20公里,但還是在天將黑之前趕到茶卡。
景區物價很高。羊肉138一斤吃不起。晚飯土豆牛肉砂鍋40
吸氧之后睡眠會好很多,興許是進度有點快,第二天就難受要吸氧,大家不要相信氧氣依賴的說法,如果真的非常不舒服,吸點氧是最有效的治療辦法,睡前一小時吸最佳。
9月9日:​住宿41,午飯西紅柿炒雞蛋38+面條15=53,晚飯土豆牛肉砂鍋40+蔥花餅6元=46元,氧氣瓶30元,水果10.8元。共計180.8
第二天騎行記錄
青藏線騎行第三天:茶卡—都蘭
[p=28, null, left]2019.9.10青藏騎行第三天:D3 茶卡( 海拔3104)----35KM---旺尕 秀山 ( 海拔3672)----48KM---安固泉養路工區----27KM---夏日哈鎮----23KM--- 都蘭 ( 海拔3175)住:青旅,中午野餐
今日騎行133公里8小時,輕松的一天
注意:茶卡到夏日哈鎮110公里為無人區(賣水的都沒有),所以今日需備足干糧和水等補給
世界上也許沒有比我墨跡的人
昨晨6點起床,7點半出發
今天7點半起床,9點半出發
昨晚洗的9件衣服晾在外邊,沒成想被雨澆了一夜,平原地區的天氣預報有7成可信的話,高原地區半 成都 不可信。(早上又用洗衣機洗了一遍)
從茶卡出發到往西走越接近 柴達木盆地 的邊緣,茫茫戈壁取代了肥美的草原牧場。出茶卡10公里后開始爬旺尕 秀山 的漫漫長坡,23公里內海拔上升了700米。用時兩小時15分。只休息5分鐘,站在路邊看電力工人搭腳手架,以供高壓導線通過而不影響國道的通行。過旺尕秀埡口,依然是起起伏伏以上坡為主的路。騎行110公里到夏日哈之前都是無人區。夏日哈距離 都蘭 16公里,過夏日哈后視野漸漸開闊,從峽谷穿越到平原,也漸漸有了人類的活動軌跡。109國道就是沿著 都蘭 沙漠伸展,無邊的沙海吞噬了生命,荒!都蘭 的蒙語意思是“溫暖”,曾為吐蕃屬地,因 絲綢之路 從這兒路過而被稱為“南 絲綢之路”。
今天一直在兩山之間的峽谷中騎行,穿越無人區之旅,中午野餐,燒餅咸菜,堪堪補充高原大體力消耗所損失的能量,把昨晚洗的衣服散開晾在道路警示樁上,越來越發現自己像個流浪漢!
都蘭 7公里,好多護林員在吃酸奶,大姐說是自己家養的牛奶做的,正好饑渴難耐,坐下慢慢品嘗,大姐說就剩最后這一碗了,你都吃了吧,我說:“好嘞”!
格爾木 還有350公里,基本都是荒涼的戈壁灘,海拔越來越高,條件也越來越差,很多人無法忍受這段路程而搭車,希望我明天挑戰210公里 成功 ,發現自己鼻頭快曬成紅辣椒一樣,還是一個坑一個坑的紅辣椒,一碰就火辣辣的疼,之前看騎川藏線的還在尋思這些人咋能曬成這樣,沒成想馬上應驗到我身上!
離開 青海湖 與茶卡鹽湖景區, 都蘭 物價恢復正常,晚 上海 鮮火鍋犒勞一下辛苦的自己 青旅旁邊的早餐店,買了牛肉和餅作為今日午餐
今日無人區,除了戈壁灘還是茫茫的戈壁灘
一個半小時騎了20公里
旺尕秀埡口3666米,只能在高速口看到牌子,路標2279,從茶卡​34公里騎行兩小時15分鐘,其中上坡有20公里,5、6邁的速度最低,雨如果不停會慢很多。下坡也有20公里,非常爽,只最后臨 都蘭 10公里左右是慢坡。因為大貨車必須走高速。而自駕的大多在 青海湖 和茶卡鹽湖,所以整個國道仿佛是我的TT賽道,騎行非常爽。一整天只看見一個對向騎友。
此段修路,車都要從旁邊的土路通過
陽光最足的時候把晚上因下雨未干的9件衣服晾在警示柱上。吃完飯差不多就干了
午餐:牛肉、咸菜、餅
青藏線 109國道2333路碑
在快到 都蘭 的路邊吃酸奶休息。
附近村民忙完農活后都會喝一杯自制的酸奶。算是對自己一天工作的犒勞。
晚餐我也用海鮮自助犒勞一下疲憊的身體。
今日補給一盒葡萄糖,維生素B2(治口腔潰瘍),照鏡子發現鼻子要曬壞了。護膝太緊,自己“DIY”口罩和護膝, 都蘭 找了兩三家縫衣店都不能改護膝,于是我自己剪了一下,不再勒腿,就是總往下掉。
9月10日:早飯48油條兩根,豆漿米粥茶蛋咸菜(包括午飯的兩個燒餅牛肉)​晚飯50,水3元,葡萄糖12,住宿60,水果5元。酸奶兩個8元。共計186
第三天騎行記錄
關中浮云張 發表于 2020-3-17 23:45 14年走了青進川出 拉薩待一個月才反騎的
那真是巧了,咱倆路線還真一樣,我下一步計劃川藏北線進滇藏出或者環新疆騎行或者騎行滇緬公路,有機會可以一起。小哆啦 發表于 2020-3-18 09:22 保護自己也是保護別人
說的對,不管是騎行還是其他戶外活動,安全都是第一位的。鵝唐吉坷德 發表于 2020-3-18 14:54 不是說咱愛當圣母表,咱們出去玩,干嘛一定要在當地人的一些精神信仰的建筑前做一些夸張動作呢?
你好,歡迎批評,先不談信仰,在喜歡的建筑面前做自己喜歡的事情我想并無不妥,就像虔誠跪拜的教徒,徒步的徒步者,騎行的騎行者,自駕的自駕者,雖然都在一條路上,但方式不盡相同,都是在做自己心中神圣的事情,互不沖突。
單車獨驢 發表于 2020-3-19 09:32 閃電是個口碑很好的牌子,碟片軟的一碰就變形,支腿一顛就斷,該不是山寨版的吧?
環法比賽冠軍都騎得閃電,可以說閃電是個奢侈品牌,好的車子六位數,我第一次騎這臺車是跟黑龍江省閃電俱樂部一起環海南島,后來又自己騎了中線,爬的海南第一高峰五指山,當時入手2999,屬于低配,所以在三亞打比賽的時候摔了7跤,第一天差點出車禍,身上受了傷,第二天在大石頭180°摔下來,僥幸拿了十多名的成績。我的碟片是后來在青海捷安特總店買的浮動碟片,特點是散熱好,缺點就是特別軟容易磨碟,原裝的變形是因為我托運的時候忘了拆掉。支腿是在淘寶入手原裝,中間連接處本來就有點松動,騎土路時候速度過快就顛掉了。后來川藏線我又生生蹬斷原裝腳踏,鏈子也被我頻繁的變速弄變形,見我后續游記。
拉薩休整一天
圣城再見,我還會再來
成都,等著我,無論風雨雪
很多人以為拉薩是我的終點
其實拉薩也是我的起點
就似你永遠不會知道人生的終點是哪里一樣
昨晚巧遇哈爾濱好朋友祁兵妹子請我吃清真大餐,她男朋友跑步5公里14分,十公里30分,跟大神一起吃飯好有壓力(#汗)
一起去布宮溜達的時候正好碰到前幾天路上一起騎行并且一起打地鋪的三個騎友和新加入的小丁深夜剛騎到拉薩,小丁有單反,于是大家在布宮前又是過足了照相的癮才罷休。
感謝驢友可口給我發的買零食紅包,感謝同事楊師傅給我發的關愛紅包,感謝上屆援藏周哥說到那曲就像到自己家一樣讓我心里有底,甚至要讓人給我拉到拉薩,但被我拒絕,不搭車不推車是我的基本準則!
讓我掉下眼淚的 不止昨夜的酒
讓我依依不舍的 不止你的溫柔
余路還要走多久 你攥著我的手
讓我感到為難的 是掙扎的自由
分別總是在九月 回憶是思念的愁
深秋嫩綠的垂柳 親吻著我額頭
在那座陰雨的小城里 我從未忘記你
成都 帶不走的 只有你
和我在成都的街頭走一走 喔…
拉薩慵懶的睡個懶覺,10:30才吃早餐
喜德盛車店換了塔輪、鏈條、大保養,價格合理。保障川藏線能輕松完成
之前去了捷安特車店,沒有塔輪;又去美利達,結果當天有活動沒有開門。
大昭寺每日有來自藏區各地的信徒磕長頭,最多十萬一組。
“磕長頭”是藏傳佛教信仰者最至誠的禮佛方式之一,特別是在拉薩的大昭寺前,你會看到從早上天剛剛亮一直到晚上十二點,總是有很多信徒在這里磕長頭,而且還是一復一日,年復一年,大部分人都是磕一輩子。
大昭寺金壁輝煌的金頂都是藏民奉獻的;一位叫旺堆的說:我是磕頭來的,好幾百里地。我是牧民,我賣了一些羊,一些牛,又用賣的錢換金子,一年換一點,五年能換好多金子。這次我全帶來了,獻給廟里,把佛像修得大大的。再過五年,我還能換更多的金子,獻給佛。五年前,我就獻過金子,那次,活佛為我摩了頂,我喜歡得哭了。
永遠不知疲倦的朝拜者
八廓街網紅店—古樹酸奶,每次去必打卡之地
老鄉請我吃鮮嫩牛舌
嫩牛肉,老鄉原來是體制內科長,后來領導下臺他也干不下去,便來拉薩打工,從擺地攤到現在擁有幾家門店,老婆是擺攤時候認識的四川人。
薯條薯片我的最愛
喝不慣酥油茶的可以喝一些甜茶
東措青旅墻上的涂鴉,滿墻都是,拉薩也可以住平措青旅,都是比較出名的。
夜晚的拉薩河
拉薩偶遇老鄉祁兵和她青海“跑神”男友,請我吃回民
她男朋友跑步5公里14分,10公里30分,全年參加全國各大比賽,高海拔單日百公里跑步前幾名。
總愛搭車的騎友老楊終于在夜晚到達布達拉宮
拉薩有很多美食:尼泊爾餐,藏餐等等
9月22日:早餐15,午餐大慶楊策請客,晚餐騎兵請客,住宿34。修車360(鏈條80、塔輪150、大保養100、腳撐30),修褲子8元,帽子20,洗頭按腳253。合計:690
川藏線騎行第一天:拉薩——日多鄉
因為我的路線青進川出,所以川藏線是反騎。相對青藏線來說,川藏線的沿途補給會更多,但反騎的還是少數,連正騎十分之一都達不到。
再也別問正騎還是反騎好騎的話,一座山兩面坡度又長又短,長的緩短的陡,但十多座山平均下來大體相同,你爬這座山簡單,下座山可能就很難,反騎最難的是爬天路七十二拐和連續百公里上坡的海子山。
川藏線第一天計劃就夭折了,后邊緊趕慢趕中結果超乎意料的比計劃少一天,而青藏線多一天,總天數仍舊與原計劃相同。好比充滿戲劇性轉折的人生。
此圖每條曲線高低長短決定騎行難度及速度。
2019.9.23川藏騎行第一天:D1拉薩(海拔3650)----20KM---達孜(海拔3700)----50KM---午餐:墨竹工卡(海拔3823)----26KM---扎西崗鄉(海拔3830)----29KM--- 日多鄉(海拔4370)住:溫泉酒店
注意:(57318可以查到沿途住宿地點)大多數全包(住宿早晚餐)
今日騎行125公里9小時 出發時間:​8點半
天氣:上午陰,烏云與太陽爭鋒我在騎,下午下雨,中大雨冰雹凍成狗。
風向:微風無風
衣著:上午沖鋒衣+騎行服,下午雨衣+騎行服
速度:下午50公里騎4小時
在那個牛棚里避雨半小時注定了今天無法爬五千米的業拉山。我進牛棚的時候旁邊那頭小牛幽怨的看我一眼并走進雨中(要不是下雨你以為我很喜歡牛棚這么臟的地方嘛(#怒罵)),過馬路永遠不看車不看燈的牛兒終于付出生命代價,在出城20公里左右有一頭小牛躺在路邊再也沒有起來,伴隨著它的是一堆車子的碎片,而汽車早已不見蹤影。聰明的牛躲到屋檐下,不聰明的躲到樹下,碰巧一只小牛萌萌地躲在牧民放稻草的帳篷下,大一點就站不直了。
磨磨蹭蹭的在牛棚換上雨衣便出發了,以為這場雨應該停了,誰想一下就百里。有一陣大雨中還夾著冰雹,電閃雷鳴下我孤獨地前行著,海拔四千米的高度,雷鳴仿佛就在頭頂一樣炸開,整個身體都跟著顫抖,而兩個小時的大雨終于讓我的身體開始顫抖,失靈的碼表說明當下的溫度已經很低,堅持騎行30公里后在路邊休息,塑膠手套里的騎行手套已經很濕,雨水順著鞋套打濕了鞋子,再前進的時候手幾乎要凍僵了,不時的單手騎行,另一只手放在心口保暖或者不停地拍打腿,活動手指,平時拍腿是為了放松,而當下只是為了不讓手指僵硬,我知道如果再這樣下去很容易把手指凍壞,到日多鄉的最后十幾公里是那么漫長……我依舊不想換更厚一點的抓絨手套,因為我怕打濕了影響明天川藏線最高山的騎行,因為從山上下來的車子和騎友的口中,我知道山上已經下雪,我這個狀態堅持夜里翻山不死也會半死。終于在最后3公里將將能看到村子的時候受不了,這時雨也漸停,便換上抓絨手套,可渾身依舊冰冷接近失溫狀態。
中午墨竹工卡吃飯的時候,家家爆滿,而日多鄉家家閉戶,原來是都去墨竹工卡看節目去了,據說還有賽牦牛。沒辦法,商店的大姐告訴我溫泉賓館開著,我說貴吧?
放下行李立即出來吃飯,找了好幾家都沒有爐子,那時候在雨中的路邊,我是那么、那么的無助,看著過往的車輛,好想有人給我一個熱帖,就像賣火柴的小女孩最后看到的烤鵝那樣美好。遇到往拉薩的沈陽騎友是在藏族老奶奶家里取暖,但我卻不好意思打擾人家……今天遇到的騎友有二十個,比青藏線半個月遇到的騎友都多,川藏線不愧是第一最火騎行路線[強]最后吃下當地特色牛肉湯,我問那個藏族女孩可不可以升下火,因為我快要凍僵了。她生硬的說:我們家人都不冷,不烤火。讓我冰冷的身子更加僵硬。25一碗的牛肉湯比家里的飯碗還小,我以出門以來最快的速度風卷殘云了一碗湯和一張餅。每天時間很緊迫,但我早飯吃半個點,午飯吃一個點,我是真墨跡[捂臉]
昨天有人開玩笑說拉薩還沒哈爾濱一個區大呢,但我這兩天進城出城都要騎一個小時,縱深80里的地界肯定比哈爾濱一個區大了,而且越進城綠化越好,村莊鎮子越多,補給也越方便,出城65公里是松贊干布出生地,可惜急于趕路并沒拍照。
青藏線,湖景房,早餐方便面。
川藏線,溫泉酒店,早方便面。
一個線路,享受一次[得意]
又見520,你懂的[機智]
東措青旅旁邊早餐鋪
騎行一個多小時后的山上城堡
快要廢棄的吊橋
快要到達圣城拉薩的虔誠信徒
信徒的信仰讓我們敬佩!很多現代人已經丟失了當初的信仰......
川藏線318國道4530路碑,摘下頭盔一定是非常悶熱的狀態!
川藏線318國道4521路碑,適合寫情話的路碑。
川藏線318國道4521路碑和我的小紅。
川藏線318國道4520路碑,寫滿了愛意
川藏線318國道4520路碑,11:43到達
川藏線318國道4520路碑,寫滿了愿望,或許騎行川藏線本身就是很多人的愿望。
路標上的幾個地方是接下來幾天的目的地,12:26到達
墨竹工卡有節日表演,所以每家飯店都爆滿,12:48午飯。
破破爛爛的牛棚,相信不少騎友在這里避過雨,露過營,我在這里閉目眼神30分鐘雨仍舊沒有停的意思,只好磨磨嘰嘰穿上雨衣出發,14:23到達
因為村民都去墨竹工卡過節去了,所以日多鄉一個人影也沒有,好多家店門都沒有開,去溫泉賓館安頓好后出來吃餅,就是牛肉湯的碗有點小,18:30吃飯
溫泉賓館碰到一個徒步的驢友,偌大的房間(可以住十個人)就我倆住,屋內暖氣可以烤衣服,帶著好多零食過來泡溫泉,舒服啊,一天的疲勞徹底消失,溫泉的池子相當大,可以游幾圈,有溫泉計劃的不要記得帶泳褲呦。
9月23日:早餐17,午餐35,晚餐28牛肉湯+餅,住宿30。溫泉80(其中泳褲30),水果零食37。合計:227​
川藏線騎行第一天黑鳥數據
川藏線騎行第二天:日多鄉——工布江達縣
2019.9.24川藏騎行第二天:D2日多鄉(海拔4370)----24KM---米拉山埡口(海拔5013)----28KM---午餐:松多( 海拔4288)----35KM---加興鄉(海拔4104)----19KM--- 金達鎮(海拔4100)----44KM---工布江達(海拔3440)
今日騎行150公里10小時,出發時間:​8:15
天氣:陰轉晴
風向:微風,下午順
衣著:沖鋒衣+騎行服
速度:下午下坡一百公里5小時,爬業拉山25公里3小時零5分,在爬業拉山一半過程中(思金拉措之前)碰到輕裝上陣的天路騎兵(因為他們是花錢包車,行李都在車上,開始我還納悶怎么什么都不帶就騎川藏線的猛人被我遇到了)。
終于,有人送我紅牛了,感動的痛哭流涕,感謝貴州開福特轎車的夫妻倆。
尼洋河水那么青,就像一條青龍,時而咆哮、時而安靜,咆哮時大浪滔天,十里可聞、安靜時細浪流水,粼粼泛光。我的小紅也歡快起來,仿佛一條活躍的紅龍,一路與青龍嬉戲,從業拉山下來,有史以來下過最長的坡,有一百公里。快進村子,水面漸寬闊,青龍仿佛很久未歸家的游子,渾厚而沉靜。
不愧是川藏線海拔最高的山峰,25公里耗費我3小時零5分,基本算是青藏線爬坡最慢的速度,因為這25公里是純干貨,一點起伏沒有,全是往上,不像別的山號稱幾十公里爬坡路,其實只有最后十多公里是純上坡,而前邊多數為起伏路。自駕的一男一女坐在景區銅牛像上,拍的不亦樂乎……
林芝不愧是西藏最美最適合生存之地,海拔雖然三千多但路兩旁可見皆是綠色,就連山上都是從山頂到山腳綠成一片,只多數為低矮的草苔等植物。好想爬上頂,癡迷的看向大山時意外發現山腰有個白房子,不知道是哪位得道高人這么有閑情逸致。
這兩天碰到上百個騎友,但反騎的只有我自己一個人[捂臉]
明天準備挑戰川藏線單日200公里到魯朗,不吃飯凌晨直接出發,據說早上零度很冷……
晚上自助火鍋犒勞一下(#調皮)
川藏線318國道4446路碑,8:46到達
川藏線318國道4444路碑,川藏線上跟青藏線一樣唯二的豹子路碑
川藏線318國道4444路碑與我的“小紅”
在西藏人們鐘愛石頭:天珠、珊瑚、瑪瑙、硨磲、綠松石,都是神的靈氣聚結的慧根
二刻滿經文的自然是“嘛呢石”。
有時間的可以去思金拉措看一看
右轉5公里既是思金拉措
終于有人送我紅牛了,開心!
川藏線米拉山埡口,海拔5013米,歷時3小時于11:30登頂
讓我的“小紅”也休息一會
掛著哈達的銅牛
興許是夜里或是昨天下的雪,但我幸運的沒趕上
遠處被云彩環繞的雪山
米拉山埡口的游人很多
吃蘋果核的小鳥
12:52到達松多鄉午餐,原計劃是昨天到這里的
25元的茄子,川藏線的補給明顯比青藏線豐富又便宜。
左側高速路標,13:38到達
架在山頂的“銀線”
川藏線318國道4373路碑偶遇對向騎友,14:42到達
穿“尼洋河”而過的高架橋與吊橋
清澈流淌在峽谷之中的尼洋河
川藏線的風景也比青藏線美麗
川藏線318國道4320路碑,頭盔百變頭巾都摘下來是真騎熱了,17:13到達
工布江達輕裝河畔溜達騎行
與一個四川過來打工的兄弟合桌,騎行階段飯量大增,自助絕對合適
毛肚是好東西,可惜最嫩的都被人拿走了,湊合吃點大蝦吧
9月24日:早餐方便面,午餐25元紅燒茄子,晚餐68火鍋自助,住宿50。紙2元。蘋果香蕉5元。合計:150​
川藏線騎行第三天:工布江達——魯朗
2019.9.25川藏騎行第三天:D3工布江達(海拔3440)----48KM---巴河鎮:早餐 ----20KM---百巴鎮 ----26KM---更張村----34KM---午餐:八一鎮(林芝市)(海拔2930)----14KM---林芝鎮(海拔3010)----33KM---色季拉山(海拔4728)----25KM---魯朗鎮(海拔3285)住:院長客棧
今日騎行200公里15小時,出發時間:​5:50
天氣:晴
風向:小順
衣著:10點多穿單騎行服,離山頂5公里又穿上沖鋒衣,下了一會雪
速度:13點到林芝,8點到 巴河鎮
繼青藏線單日200公里后川藏線單日破200成功!
從月明星繁到月朗星稀,國道上只有我一個人,見到的車輛屈指可數,只顧看滿天星斗(好久未見到這么多和這么亮的星星了),差點撞到一頭過馬路的小黑豬和在馬路上一動不動的小馬。漆黑的夜寂靜的可怕,就好像一對無話可說的夫妻,尼洋河的流動也仿佛靜止,高速在河的那一頭,高速是遇河搭橋遇山開洞,而國道要么順著河流邊上要么順著山邊上貼著而過。看來高速與鐵路的待遇都比國道高!
天上只剩下一彎殘月與三顆星星的時候,天基本放亮。
夜黑了,我還在近五千米的山頂,摸黑往山下沖,高速帶來的寒風瞬間吹透我的身體,比凌晨接近零度的氣溫還可怕,以至于晚上吃飯連菜都夾不穩。頭燈、尾燈、前燈、閃光的小黃鴨統統上陣,然而在漆黑的夜里還是看不很清,憑感覺往下沖,25公里,上山用了4小時,下山用了40分鐘,一旦在夜里的山頂出點事,后果不堪設想。
18年前從四川定居在林芝并且有三個孩子的飯店老板說,今天的色季拉山比川藏線最高的米拉山還難爬,我不置可否的笑笑,而爬到一半的時候我信了。剛上山不久陣雨迎接我,馬上登頂雪花迎接我,從林芝到山頂用時5小時45分,拼盡全力,速度始終在個位數,到后來膝蓋疼的要命,幾次休息,在113道班還有8公里登頂處準備休息,結果一只狗狗來要吃的,我倆圍著我的單車繞了好幾圈,沒辦法我跑到前邊幾百米的草坪休息,面包早上就咖啡吃光了,牦牛肉干是救命的,什么都不能喂它,哎……
登頂之時,耗盡了全身力氣,還要在黑夜的冷風中冒險高速下山。
吃完飯回來,院長客棧的老板院長正在給十幾個騎友開會,等我洗完澡下來單獨告訴我明天過通麥天險到波密將有四個黑布隆冬的長隧道,準備好燈具。
天不亮已上路,因為看不見路差點撞到路中間的豬與馬。
7:23天已放亮
尼洋河是西藏自治區林芝市的“母親河”,又稱“娘曲”,藏語意為“神女的眼淚”。尼洋河沿河兩岸植被完好,風光旖旎,景色迷人,途徑景點眾多,是青藏高原的河流之一。尼洋河風光帶野生鳥類眾多,這里也是西藏著名的黑頸鶴越冬區。
住在山腳下的村民
越看尼洋河越清秀
早上還有點沒睡醒的感覺,下車清醒一下
8:00到達巴河鎮吃早餐,離八一鎮還有82公里
清晨的路上少有車輛
雖然早上吃過面包,但騎到這又餓了,在一家回民餐館吃面補水,騎行中一定要提前補充能量和水分,如果等到有饑餓感再補充的時候就晚了。
川藏線318國道4250路碑
川藏線318國道4222路碑
川藏線318國道4222路碑,10:10分到達
陽光很足,西藏很少有多云的天氣
尼洋河水庫上的拉林高速
在水庫駐足良久,天上有直升機飛過
偶遇反向騎友,相遇即是緣,合影留念
這就是我
拉車的每天走不了多遠,一定比騎行的更加艱辛,多虧一路有狗狗陪伴
12:49距離魯朗79公里,明日目的地波密
八一鎮路邊川菜館吃飯,老板有三個孩子,13:13到達
魯朗景區位于林芝市巴宜區魯朗鎮,距八一鎮以東70公里。魯朗意為“龍王谷”、“神仙居住的地方”,素有“天然氧吧”、“生物基因庫”之美譽。民間流傳著“到了工布魯朗,會忘記自己的家鄉”的贊譽。
色季拉山好難爬,不時停下休息
怕狗狗咬我,我倆圍著我的單車跑了好幾圈,關鍵時刻頭盔是武器
18:14到達113道班,本想在此休息養足體力沖刺最后8公里到達埡口,卻被小黑狗嚇跑,因為今日騎行200公里,我包里實在沒有多余的食物而我又不愿看到它失望的小眼神。。
看不到盡頭的盤山路
可以看見我是從哪條路騎上來的
終于在落日前到達山頂,19:44到達
海拔4728米色季拉山,歷時近六小時連續陡坡騎行,已經精疲力盡,還要黑夜高速下坡,我太難了。。
住在院長客棧70全包,但吃飯是在旁邊數百米的一個餐館,晚上21:07才吃到老黃瓜炒肉,不過老黃瓜確實不錯,明天早餐 也在這個地方吃,旁邊有超市,可以補充零食水果
9月25日:早餐咖啡蛋糕,午餐35,水果花生17,住宿70全包(40吃飯30住)。合計:122
川藏線反騎第三天黑鳥數據
奎木狼123 發表于 2020-3-20 23:05 以前絕對是專業練中長跑的,至少省隊的。
韓麒,百度可以搜到,以前不是專業隊的,就是普通的跑步愛好者,后來遇到伯樂而放棄工作,拿過馬拉松冠軍,現在多以百公里越野跑為主,在冰天雪地的東北,西藏高原都參加過比賽。
川藏線騎行第四天:魯朗——波密
2019.9.26川藏騎行第四天:D4 魯朗(海拔3285)----28KM---東久鄉(海拔2560)----25KM---排龍(海拔2039)----14KM---通麥大橋(海拔2061)----4KM---午餐:通麥鎮(海拔2070)----23KM---索通村(海拔2376)----29KM---古鄉----32KM---波密(海拔2750)
今日騎行155公里10.5小時出發時間:​8:40
天氣:晴,下午太陽底下下了一會雨,與云彩賽跑,60公里基本沒休息
風向:微風
衣著:午飯后穿單騎行服到終點
速度:下坡30,上坡7、8邁,離終點30公里后才正常(緩坡或者平路為主)
今日游記是騎行第五天寫的。
寫游記的時候手機掉地上,昨天更是看著手機尋思到底要不要寫游記結果人與手機就保持這個姿勢到凌晨,電都沒充[捂臉](多虧我是國產快充,兩小時充滿)。我是太需要睡眠了(每天10小時騎行太累了)。
魯朗—通麥下坡為主,通麥—波密上坡為主,下坡如拉屎爽的不行,上坡如吃屎虐的不行,上午拉下午吃[捂臉]新鮮熱乎!下坡60邁,就像幾十公里的超級過山車一樣,超越一切貨車!通麥—波密有80%上坡,陡的像爬幾千米的埡口,速度只有5—10之間,艱難異常,直到近終點的30公里才恢復正常!
快到終點三輛非常拉風一模一樣通體藍色的貴陽吉普車隊將我超越,第二天早上快10點又把我超過,自駕的就是舒服,不用早起晚歸的趕路。不過隔壁大床房的自駕夫婦似乎不滿意,晚上不隔音的房子聽見女人打電話投訴,因為整個客棧最后一點熱水被我洗澡用完了[捂臉],女人洗臉都沒熱水,而且看不到日照金山。記得晚上我們吃牦牛肉火鍋的時候有5分鐘日照金山(大家當時只顧得吃,都沒拍照),有些風景看過就好,不一定非要記錄下來,而且手機拍的效果有限,再說三轉神山岡仁波齊兩次看到日照金山、梅里、珠峰的日照金山都見過,所以對我來說并不稀奇,而且看這個講究緣分(其實就是天氣),如果住一晚雪景房就想看到什么,這個心態已經不對。自駕的想機車、機車的想單車、騎行的想跑步、跑步的想徒步、徒步的想推車、推車的想跪拜!層次不同,境界不同!徒步的也有住酒店的,自駕的也有路邊野餐的,但朝拜的不管徒步跪拜多數路邊自己就地取材燒火做飯,一個大車,十多個人徒步,那才是真正的風餐露宿!
通麥天險三年前才改善,兩橋五隧道,隧道里漆黑一片,雖然只有2公里,但感覺很長很長,就像穿越了一個不知道對面空間為何處的黑洞,據騎友說四川那邊的隧道還有牛,十多年前也有劫道的。天險的時候死了很多人,而天險變通途,感謝那些默默無聞的建設者!
晚上全包客棧晚餐牦牛肉火鍋(一人只有一盤肉,菜管夠),最近體力消耗甚大,飯量有點回到部隊那時候的意思,中午能吃四碗飯,晚上我最后一個下桌,最后吃兩碗面條才算七分飽,有個年輕小伙子一直陪著我,問我是不是快退休了[捂臉],我說還有二十年,他說就剩二十天了?我說:嗯,騎到成都就退休。然后他就給我講怒江72拐如何摔跤的事情……
兩個同屋的騎友在打呼嚕,我在補前一天的游記(#汗)
早餐一斤餃子昨晚定的
到魯朗的小伙伴可以選擇住在這里
騎行一小時后在一座小橋休息觀景
早上天冷,還用的抓絨手套
徒步朝拜的人們
10:13到達拉月明洞
大多數隧道名字都是與村鄉名字相同,比方拉月村與拉月明洞
10:49到達卓瑪明洞
11:04到達帕隆2號隧道
穿過隧道就是迫龍溝特大橋
迫龍溝特大橋下彎曲的波都藏布河
橋的另一邊是帕隆1號隧道
11:27到達小老虎嘴明洞
11:50到達通麥特大橋,2015年底通麥特大橋通車也宣告著通麥天險的消失,以后的路會越來越好走
自駕游乘客在此拍照
距離波密還有91公里,明日目的地然烏
12:08通麥鎮午飯,西紅柿可以補充維生素
13:16到達102隧道
我心心念的南迦巴瓦,你在哪里?
波密周圍有十幾座海拔超過6000米的雪山,有波密最高峰明撲不登山,還有墨脫交界的嘎隆拉雪山,大多數雪山都是處女峰。至今無人攀登。
眾多的雪山也造就出更多冰川
喜歡在遠處眺望雪山
川藏線318國道4000路碑
川藏線318國道4000路碑上的留言
川藏線318國道3999路碑
川藏線318國道3999路碑留言
拉車的既要有時間又要有毅力
這個車子有點小,不防雨
波密雪山和森林共存,路上經過很多不知名的雪山,在一路的驚叫驚喜中此起彼伏,以為已經是最后一座雪山了,一轉眼,下一座雪山又到了眼前
這個雪山非常壯觀,誰知道它的名字?
16:49到達古鄉2號大橋
川藏線318國道3980路碑
17:00到達古鄉
一路上無數雪山陪伴,感謝今天是個晴天
波密雪山姿態多樣,看起來卻很親近。大概和波密的溫和氣候有很大關系
看我自制的口罩是不是很別致,偶遇徒步驢友
我到的時候大家都吃差不多了,我又拿了半袋花生大家一起吃,后來就沒吃飽,因為一人只有一盤牦牛肉,切的特別薄,我自己輕松能吃十盤。19:40晚飯
9月26日:早餐榨菜2元。午餐30,水8元,晚餐住宿85全包兮渡客棧。合計:125​
川藏線騎行前四天黑鳥數據
川藏線騎行第五天:波密——然烏
2019.9.27川藏騎行第五天:D5 波密(海拔2750)----42KM---松宗鎮(海拔3017)----34KM---宗壩(海拔3330)---52KM---然烏(海拔3960) 住:雪湖賓館57接待站
今日騎行128公里10小時15分,出發時間:​8:45
天氣:晴,下午下了十分鐘雨(米堆冰川附近)
風向:微風
衣著:沖鋒衣+騎行服,午飯后騎行服
速度:上坡5—9
川藏線的起伏路比青藏線多的多
今天亦如此,尤其最后二三十公里,在河流上邊的懸崖上騎行,忽上忽下,而且上坡多下坡少,每次下坡速度剛要起來就自動減速,那種感覺說不上來的難受,最高處在幾十米的懸崖邊騎行,路邊要么是五根鋼絲繩、要么是一米一個柱子、最陡處干脆砌了一面墻(高一米),下邊是猶如虎跳峽那樣波濤洶涌的河流,要是不小心沖下去絕對沒有0.1%的生還幾率。當時我還在想,要是誰輕輕推我一把,那絕對沒有任何痕跡……
今天休閑騎(其實是上坡多想快也快不起來[捂臉]),每天下午都風云變幻,在涵洞中花十多分鐘換好雨衣,出來雨卻沒怎么下,原來是米堆冰川作怪,只見冰川景區深處云的顏色更加深厚,電瓶車司機告訴我,現在進去什么也看不到,而且收票86,我立馬轉身,離冰川景區幾公里后天已變藍,又花十多分鐘脫雨衣換沖鋒衣(我是真墨跡),有的騎友一天來回換十多次雨衣,這一天不用騎車,光換衣服了。穿雨衣騎行里頭的衣服會濕透,然后從熱變冷……
雪山依舊、河流依舊,只是然烏湖水有點黃……
晚上騎友徒友跑友大聚餐,這么多天頭一次吃魚,魚湯真好喝(貌似喝多了[捂臉])
院長客棧涂鴉,騎車的人畫的挺像
兮渡客棧住宿也不錯
下個旅行計劃就是去爬雪山
川藏線318國道3900路碑,11:25到達
川藏線318國道3900路碑涂鴉
川藏線318國道3893路碑
川藏線318國道3888路碑
川藏線318國道3888路碑,看到我照片一定是遇到對向騎友
12:57午飯,忘了是哪里,反正是出發后四小時
這小車有點像三輪車,以后可能會馱著老媽走全國,但推車真心不考慮
給道路蓋房子是防止泥石流的一種設計。
在涵洞下磨蹭半天換完雨衣,結果雨停了……
川藏線涉水路段,好多路人在拍照發圈
看到上坡標志腿條件反射的腿麻
然烏湖:由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖
在地質運動活躍的藏東南一帶有很多這樣形成的堰塞湖
受雨季原因然烏湖變得渾濁,等到四、五月份又會變成蔚藍色
不知道湖里有沒有魚兒
八宿和邦達都沒有住宿
川藏線最豐盛的晚餐,累了一天的騎友徒友跑友(一天最多跑一百公里)風卷殘云,老板娘看著光盤無奈又還加了一個菜,第二天早上又額外做的湯,這個老板娘還是比較善良。
9月27日:早餐全包炒飯(自己不拿包榨菜炒飯根本沒法吃),午餐29干煸四季豆兩碗飯,晚餐住宿60全包。合計:89
川藏線反騎頭五天黑鳥數據
川藏線騎行第六天:然烏——八宿瓦達村
2019.9.28川藏騎行第六天:D6 然烏(海拔3960)----23KM---安久拉山(海拔4468)----29KM---午餐:吉達鄉(海拔3847)----37KM---八宿(海拔3280) ----21KM---八宿縣瓦達村。住:道左邊客棧,右邊也有幾家
今日騎行110公里7.5小時,出發時間:​9:05
天氣:早上出門下雨,換好雨衣出門確沒怎么下了,不到十公里換回沖鋒衣。
風向:微風
衣著:早上雨衣,其余沖鋒衣
速度:爬山兩小時15分,下坡一小時。
修車鏈子兩個多小時,要不是閃電群騎友給我出謀劃策,川藏線差點夭折[捂臉],但現在鏈條少了兩節,有些檔位不能掛,這對于明天將要挑戰的騎友遇險最多的72拐來說,是個更大的挑戰!
安久拉山是青藏線、川藏線以來爬的最簡單一座四千米級埡口,一般的埡口都是最后幾公里陡峭異常,而安久拉山卻恰恰相反,離山頂兩三公里的地方我竟然還能30邁巡航,如果不是親身經歷,打死我都不信,這好比什么呢?好比你用百米的速度爬珠峰最陡的那段!下坡30公里吉達鄉吃飯,一個小時就到了,放坡就是一個字——爽,昨天打呼嚕的兩個騎友沒影響我,那個西安大漢早上跟我說:哥們,昨晚你在笑什么,那么歡樂?我說:可能夢到川藏線下坡的標志所以按捺不住興奮……估計我的笑聲讓他一宿沒睡好[捂臉]治女人不行,治男人咱還是有一套(#呲牙)
今晨7點起來墨跡到9點多才出發,一是老板娘做飯晚,二是下雨換雨衣,早餐依舊只有蛋炒飯,也是騎行的西安大漢大喊一聲:咸菜、湯!老板娘就燒了一大碗菜湯,她兒子給我們拌了一盤豇豆角,比昨天客棧什么也不給強多了,不然真容易把我們噎死(昨天早上吃幾口差點嗆吐,難受異常)!
今天下坡較多,路程又較短,川藏線一百來公里就是休閑騎[奸笑],本來想早起直接騎200到邦達的,但騎友們都說72拐太難,慢的要騎十多個小時,所以今晚暫時過了八宿來到怒江橋不遠的村子居住,嚴陣以待!瓦達村圖5離西藏昌都市八宿縣20余公里,兩旁高山林立,山上有的還被紅土覆蓋,明早在這出發不久就可以看到怒江大橋!
捂得最嚴實要不是長頭發都看不清男女的肯定是女生,昨天還見到一個馱著七八歲姑娘的,小女孩戴著太陽帽太陽鏡像個小公主悠閑的坐在后座上,不知道對于父親安排的這次旅行是否滿意。
晚餐腦瓜肉絲,即使不吃蒜也要吃蔥,大蔥洋蔥都行,在外邊吃飯殺毒!而且騎行時蟲子都不敢飛我臉上,我一哈氣都熏跑[憨笑]
川藏線318國道3800路碑,11:00到達
川藏線318國道3800路碑涂鴉,路碑已有破損
川藏線安久拉山埡口,海拔4475米,最好爬的埡口
偶遇騎友,他的東西好多,前輪都掛倆,這肯定影響騎行速度。
12:27到達吉達鄉
吉達鄉午餐
明日目的地左貢
15:18到達八宿縣,采購零食及第二天早餐
山頂的城堡
16:32到達瓦達村
過瓦達村還要騎半個多小時,拐過一個彎才有住宿的幾家客棧。
18:27晚餐,每頓飯不吃蒜就吃蔥,在外頭吃飯一定注意殺毒啊
因為川藏線坡多變速多,應該是中盤換大盤時速度不夠鏈節被擠壓變形,從而跳鏈,開始我還以為塔輪的問題。
千萬注意:第一次用截鏈器的千萬注意鏈條的公母,如果弄錯了就得截掉3節鏈子,會對變速產生很大影響。
晚上滿頭大汗的弄鏈條,男老板不幫忙,老板娘過來問這問那卻無法伸手
9月28日:早餐全包炒飯湯咸菜,午餐青筍肉絲35,晚餐南瓜肉絲35,住宿20。咖啡蛋糕零食36、水果5元合計:131